回归公交便民初心，莫让“广告码”败光城市好感

“珠海公交吃相太难看了！”5月22日，一则质疑珠海公交乘车码存在广告诱导陷阱的视频，在网络和珠海市民朋友圈刷屏。视频中，一位想刷码乘坐公交车的男子，在使用乘车码过程中，却被广告诱导，办理了4个运营商付费业务，累计每月扣款50元。

在事件发酵后，尽管运营方回应称视频系“摆拍”，并已下架相关广告，但由于公共服务过度商业化的现象当下并不鲜见，事件的热度并未减退。

在公共服务领域，是否允许一定的商业化，又如何谨守边界一直是公众关心的议题。

一个常识是，广告投放的确能带来一定收益，进而为公共服务的正常运转提供支持，但假若分寸把握失当，就可能本末倒置，悖逆了公共服务的初心。

公交作为城市重要的公益性服务，其乘车码本应是方便市民出行的工具，而非广告的“跑马场”。如果乘车码频繁弹出广告，不仅影响用户体验，耽误出行时间，还可能导致误操作，给乘客带来经济损失，这与公交服务便民、利民的初衷显然背道而驰。

老年人群体在这一问题中受到的影响尤其不容忽视。老年人对智能手机操作本就不够熟练，乘车码里复杂且具有误导性的广告，对他们来说就是“陷阱”。一个不小心的点击，就可能让他们在不知情的情况下办理业务，产生费用。当便捷出行变成了“付费陷阱”，这无疑是对老年群体权益的侵害，也让公交服务便民惠民的温度大打了折扣。

令人费解的是，珠海公交乘车码的广告问题早已被多次曝光。2024年10月，《南方都市报》就曾报道其广告泛滥问题，当时运营方承诺优化，但仅屏蔽了网贷广告，其他广告依然充斥页面。此次事件后，尽管涉事广告被下架，但乘车码页面仍保留弹窗广告等干扰性设计。这种“治标不治本”的态度，暴露出运营方在商业利益与公共服务之间的失衡。

珠海公交曾以“一元公交”和礼让行人闻名全国，是城市的一张亮丽名片。然而，乘车码的广告乱象却让这张名片蒙尘。如果只看得到广告带来的短期经济收益，却对由此造成的城市形象和口碑的损失视而不见，其中的得失利弊该由谁来计算又该由谁来负责？

需要再度明确，公共服务数字化的根本目的是提升效率、惠及民生。考虑到公交运营的普遍性实际困难，公共服务也并非要完全排斥商业化，但宗旨不能丢，必须恪守“功能第一”的原则。

有鉴于此，运营方需重新审视广告策略，减少干扰性设计，同时探索更可持续的运维模式，如财政补贴与企业赞助结合。

更重要的是，监管部门应明确公共服务数字化的边界，制定严格的广告投放标准。哪些广告可以投放、投放的位置和频率如何控制、广告内容不能存在误导性等，都应作出明确规定。

与此同时，相关部门还要加强监管，建立有效的监督机制和投诉处理机制，对违规行为及时纠正和处罚，避免违规行为被投诉曝光后又改头换面的现象一再上演。